L'usine diesel existant sera étendue de quatre générateurs diesel supplémentaires qui ont une puissance combinée de 72 MW. Le projet devrait être terminé d'ici août 2016. Les générateurs fonctionneront au fuel lourd n°2 comme combustible de base et au gasoil comme combustible de secours.

L’Office marocain national du Maroc pour l'électricité (ONEE) a annoncé sur son site que Man Diesel a été choisi pour la conception, la fourniture, le génie civil, le transport, le montage, les essais et la mise en service de cette centrale à El Aaiun. Man Diesel est une filiale de la multinationale MAN SE société allemande, basée à Augsburg.

« Man Diesel & Turbo n’a pas besoin d’être associé à l'occupation du Sahara occidental par le Maroc. Un tel partenariat est très dommageable à la résolution du conflit. Nous appelons Man Diesel à reconsidérer immédiatement son engagement et à ne pas installer d’équipement dans le territoire occupé », a écrit WSRW dans une lettre à la compagnie le 25 juin.

Le type de centrale de production d'électricité envisagé est connu pour produire de l'effet de serre qui polluent gravement l'environnement et représente un risque pour la santé humaine. Étant donné leurs composés soufrés et azotés, et leur grande particularité, les fiouls lourds ne sont pas utilisés en Europe dans les centrales électriques. C’est également la raison pour laquelle la communauté internationale rendra obligatoire aux navires d’utiliser des carburants plus propres dans les années à venir. Il est démontré que les fuels lourds posent un risque pour la santé humaine sur les populations locales.

Deux précédentes tentatives du gouvernement marocain pour installer des centrales diesel au Maroc, à Tiznit et Ait Melloul, ont été tuées dans l'œuf, alors que les manifestations civiles ont éclaté et que les préoccupations pour l'environnement et la santé publique sont venus au premier plan. Maintenant, le gouvernement marocain a décidé de construire le même type de station d'alimentation en dehors du Maroc, et à l'intérieur du territoire qu'il maintient sous occupation militaire depuis 1975 : le Sahara Occidental.

WSRW soutient que l'électrification du Sahara Occidental fait avancer ou enracine l’occupation illégale du territoire par le Maroc. Il y a tout juste un an, WSRW a publié le rapport « le carburant de l'occupation », documentant les transports et volumes de produits pétroliers destinés au Sahara Occidental occupé. Les résultats ont révélé une forte implication de la compagnie maritime suédoise AB Wisby Tankers. Bien que les Sahraouis au Sahara Occidental utilisent également des produits pétroliers à des fins de maintien de la vie civile, le pétrole est principalement utilisé par les administrations marocaines, l'armée, les colons et pour le pillage des riches ressources naturelles du territoire. Sans les importations de pétrole, l'occupation illégale serait pratiquement impossible à maintenir.

L’avis de l’ONEE publié que son site Web peut également être téléchargé ici (copié le 23/06/2015)